Три класифікації:
Тип швидкого-заповнення: обслуговує 10–20 транспортних засобів.
Стандартний (повільний) тип заповнення: обслуговує 10–20 автомобілів.
Гібридний тип (поєднання двох): обслуговує 20–30 автомобілів.
Швидка-заправна станція працює подібно до стандартної АЗС. як правило, легкі вантажівки або легкові автомобілі можуть завершити процес заправки протягом 3-7 хвилин. Основне обладнання, необхідне для типової швидкісної-заправної станції, включає компресор природного газу,-балон циліндрів високого тиску, контрольні клапани та блоки роздачі. Допоміжне обладнання включає одну-вежу, сушарку з молекулярними ситами, що не містить-зв’язуючих, регенеровану, і витратоміри.
Швидкі{0}}заправні станції в основному використовують високий тиск, що зберігається всередині блоку циліндрів-у поєднанні з компресором-для швидкого наповнення бортових циліндрів автомобіля. Блок циліндрів високого{4}}тиску зазвичай складається з 3–12 стандартних циліндрів, які зазвичай поділяються на три групи: високого-тиску, середнього-тиску та низького-тиску. Вузол клапанів і панель керування складаються з трьох підсистем: системи пріоритету, яка контролює послідовність, у якій компресор подає газ до різних груп циліндрів; система аварійного{11}}вимкнення, яка може швидко припинити подачу газу від груп балонів високого{12}}тиску до дозатора в разі аварійної ситуації в системі; і система послідовного керування, яка керує порядком, у якому балони високого тиску-подають газ до колонки, забезпечуючи тим самим мінімальний час заправки та максимальну ефективність.
Наразі система «трьох-циліндрів (або ряду циліндрів), трьох-ліній впуску та роздачі» вважається ідеальним методом для досягнення високої-ефективності та низьких-вартості контролю заправки. У цій системі компресор зазвичай служить лише для поповнення накопичувальних балонів; отже, потужність нагнітання компресора не повинна точно відповідати фактичній швидкості дозування окремих блоків заправки. Диспенсер спочатку забирає газ із низького{6}}тиску (пріоритетного) блоку циліндрів; коли різниця тиску між циліндром автомобіля та циліндром зберігання низького{7}}тиску-або фактична швидкість видачі-падає нижче попередньо встановленого порогу, дозатор автоматично перемикається на забір газу з циліндрів середнього{10}}тиску, а потім із циліндрів високого{11}}тиску. Протягом усього процесу заправки компресор активується лише тоді, коли тиск у будь-якому конкретному ряду циліндрів падає нижче відповідного попередньо встановленого порогу. Стандартні заправні станції, навпаки, призначені для таких місць, як транспортні вузли та великі стоянки, де транспортні засоби залишаються на тривалий час-зазвичай на ніч-що дозволяє їм повністю використовувати цей час простою для дозаправки. Основне обладнання на стандартній заправній станції складається виключно з компресора природного газу, панелі керування та вузла заправного шланга; Компресор забирає газ безпосередньо з трубопроводу подачі і доставляє його по шлангу в автомобіль. Ключовою перевагою цієї системи заправки є те, що для станції не потрібні ні-банки газових балонів під високим тиском, ні складні системи керування клапанами-або навіть спеціальні заправні колонки-, що призводить до значно нижчих інвестиційних витрат.
